地下车库顶板消防车活荷载的合理取值研究

摘要：

【摘要】根据消防车活荷载的作用特征分析指出,该项活荷载应取荷载的偶然组合参与结构构件的承载能力极限状态验算;应取荷载的频遇组合参与结构构件的正常使用极限状态验算。以常用的柱网尺寸为8.4m×8.4m的全埋式地下车库为例,讨论了地下室顶板分别采用单向板、双向板和无梁楼盖方案时消防车轮压的最不利布置方式。并采用SAP2000有限元软件中的薄板单元模型分析推导出相应的消防车活荷载的等效均布荷载值。与规范将消防车活荷载视为一般活荷载而提供的建议值相比,本文提供的意见无论在荷载组合概念上,还是在消防车等效均布荷载取值上更显科学合理,且其在工程上的应用具有较大的经济效益与社会效益。
【关键词】作用特征；偶然组合；频遇组合；消防车活荷载；

引言：

【引言】目前住宅小区建设中常见若干高层住宅围合一大片集中绿地，而在集中绿地之下便是大型全埋式地下车库，与高层住宅地下室连在一起。消防车道和消防登高面往往压在地下车库顶板之上。在结构设计中，通常将消防车活荷载视同一般活荷载，按《建筑结构荷载规范》( GB 50009—2012 ) ( 简称荷载规范) 表5. 1. 1，消防车活荷载标准值根据地下室顶板的结构形式，单向板取35kN /m2 ，双向板或无梁楼盖取20kN /m2 ; 参与荷载的基本组合，进行结构构件的强度验算; 参与荷载的标准组合，进行结构构件的挠度和裂缝宽度验算。这样处理虽简单，但没有考虑消防车活荷载的特征，无论是在荷载组合概念上还是在活荷载具体取值上都是有问题的，从而对地下车库顶板设计的经济性产生明显影响。

作者：

戴冠民；田堃

作者单位：

中国海诚工程科技股份有限公司；